Set di ingranaggi motori per sistemi di trasmissione di precisione per automobili

Set di ingranaggi del motore Great Wall per sistemi di trasmissione di precisione automobilistici

Gli ingranaggi Great Wall Motor (GWM) sono ingranaggi di trasmissione automobilistici ad alta precisione sviluppati in modo indipendente da GWM Hive Transmission, appositamente progettati per trasmissioni 7DCT/9DCT/9AT/DHT e assali motori, che coprono categorie complete tra cui ingranaggi di trasmissione, ingranaggi di trasmissione finale, ingranaggi differenziali e ingranaggi conici a spirale. Adottando materiali di livello aerospaziale e un trattamento termico preciso, si adattano a piattaforme di carburante, ibride ed elettriche pure, core che supportano tutti i marchi GWM (Haval, WEY, ORA, Tank, ecc.), fungendo da componenti chiave per una trasmissione efficiente, bassa rumorosità, scorrevolezza ed elevata capacità di carico nei propulsori GWM.

Caratteristiche del prodotto

• Serie completa che copre trasmissioni DCT/AT/ibride, adatte a piattaforme trasversali/longitudinali.
• Denti ad altezza ridotta, denti a spirale e modifica del tamburo, trasmissione fluida con eccellente NVH.
• Cementazione e tempra di grado aerospaziale, superficie dura (HRC58-62) con nucleo tenace, forte resistenza agli urti.
• Alta precisione (grado ISO 4-7), ispezione CMM da 0,9 μm, nessuno shock di spostamento.
• Lega leggera, 15%-25% più leggera rispetto agli ingranaggi tradizionali, alta efficienza e risparmio energetico.
• Resistenza alle alte/basse temperature (-40℃~150℃), adattamento a condizioni estreme e carichi pesanti a lungo termine.
• Design modulare e standardizzato, compatibile multipiattaforma, tasso di guasto <1%.

Tabella dei parametri tecnici

Principio di funzionamento

• Ingranaggi di trasmissione: coppie di ingranaggi con denti diversi, rapporti multistadio tramite cambio della frizione, riduzione della velocità e aumento della coppia.
• Ingranaggi conici a spirale (trasmissione finale/differenziale): trasmissione ad albero sfalsato di 90°, converte la potenza da orizzontale a verticale, distribuisce la velocità della ruota sinistra/destra.
• Modifica e ottimizzazione della mesh: la modifica del tamburo e i denti ad altezza ridotta aumentano il rapporto di contatto, la distribuzione uniforme del carico, la riduzione del rumore e dell'impatto.
• Percorso di potenza: Motore → Albero di ingresso → Ingranaggi di trasmissione → Trasmissione finale → Differenziale → Ruote, potenza efficiente.

Principali applicazioni

• Parti principali della trasmissione per trasmissioni GWM 7DCT/9DCT e 9AT.
• Set di ingranaggi conici a spirale per riduttori finali e differenziali Tank/Haval/WEY.
• Riduttori per assali motore ibridi DHT ed elettrici puri.
• Supporto per pickup, fuoristrada, SUV e trasmissioni di autovetture.
• Ingranaggi ad alta precisione per assali elettrici NEV e sistemi di azionamento distribuiti.
• Modelli con guida a destra e ingranaggi di trasmissione della catena di fornitura globale.

Vantaggi del prodotto

• Alta efficienza: efficienza massima del 98%, completo del 95,6%, consumo di carburante ridotto del 5% -8%.
• Rumore ultra-basso: denti ad altezza ridotta + modifica, NVH ridotto di 3-5 dB, guida silenziosa.
• Super durabilità: processo di livello aerospaziale, 250.000 km senza revisione, tasso di guasto 1/3 inferiore a quello industriale.
• Adattamento estremo: stabile a -40 ℃, 150 ℃, in condizioni di plateau e fuoristrada.
• Leggero: riduzione del peso del 15%-25%, migliore risposta e minor consumo energetico.

Processo di produzione

• Ispezione delle materie prime (test ad ultrasuoni) → 2. Grezzi di precisione/forgiatura a caldo
• Trattamento pre-termico (normalizzazione) → 4. Tornitura CNC
• Dentatura/fresatura di ingranaggi CNC (Gleason/Klingelnberg) → 6. Modifica del cavo
• Carburazione dell'acetilene + tempra con gas inerte (grado aerospaziale)
• Rinvenimento a bassa temperatura → 9. Rettifica di precisione di estremità/foro
• Rettifica di ingranaggi CNC (precisione di grado 4) → 11. Sbavatura/Pulizia/Rilevamento difetti
• Misurazione CMM (Zeiss 0,9μm) → 13. Test di meshing
• Trattamento antiruggine → 15. Pulizia dell'assemblaggio → 16. Imballaggio e immagazzinamento

Installazione e funzionamento

• Pulire l'alloggiamento, gli ingranaggi e i cuscinetti prima dell'installazione, rimuovere impurità e bave.
• Controllare rigorosamente la distanza centrale, il parallelismo e la perpendicolarità, tolleranza ≤ 0,005 mm.
• Regolare il gioco (0,15-0,3 mm) e lo schema di contatto (60%-80%).
• Riempire l'olio per ingranaggi speciale GWM GL-5/MTF, assicurandosi che il livello sia corretto.
• Rodaggio a vuoto per 30 minuti, controllare il rumore, l'aumento della temperatura e le perdite.
• Test di carico graduale, conferma il cambio fluido, nessun impatto e suono anomalo.
• Controllare regolarmente (5.000-10.000 km) la qualità dell'olio, il livello e l'usura degli ingranaggi.